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奥迪Q5新款20T标准型颜色全最高优惠7

2019-12-10 19:39:11来源:励志吧0次阅读

奥迪Q5新款2.0T标准型颜色全最高优惠7万

近日

,北京首泰汽车店内奥迪Q5现车销售,颜色可选,目前购车部分车型可优惠10.00万元,感兴趣的朋友可以到店咨询购买,详情见下表:

奥迪Q5本店最新价格变化报价及优惠车型指导价本店价优惠金额现车情况2013款40TFSI进取型38.36万30.36万↘80000元现车充足2013款40TFSI技术型42.76万34

.76万↘80000元现车充足2013款40TFSI舒适型48.19万39.19万↘90000元现车充足2013款40TFSI动感型54.17万44.17万↘100000元现车充足2013款40TFSI豪华型56.77万46.77万↘100000元现车充足2015款35TFSI标准型35.85万28.85万↘70000元现车充足2015款40TFSI进取型38.76万31.76万↘70000元现车充足2015款40TFSI技术型43.16万35.16万↘80000元现车充足2015款40TFSI舒适型48.59万38.59万↘100000元现车充足2015款40TFSI动感型54.57万44.57万↘100000元现车充足2015款40TFSI豪华型57.17万46.17万↘110000元现车充足2013款35TFSI标准型35.85万28.85万↘70000元现车充足礼包内容:防爆膜,挡泥板,地毯,香水,方向盘锁,迎宾踏板,晴雨挡,车衣,头枕,抱枕,座椅套,轮胎清洁剂详情咨询:混合动力仅是过渡时期的过渡方案——谁人都能轻而易举地做出这样的论断;可很少有人能准确道出这一过渡时期究竟有多漫长。因而,许多对价格并不十分敏感的高端品牌相继推出了适应当下的混合动力车型。

今年上半年,奥迪进一步为混合动力的盛行“推波助澜”。只是,有别于奔驰、宝马

,奥迪将首演交给了中型SUV:Q5。作为奥迪旗下首款混合动力车型,Q5混合动力版仅凭电力可以行驶3公里(车速不超过60公里每小时);纯电瞬时速度可以达到100公里每小时。奥迪希望通过4缸涡轮增压发动机与电动机的配合

,实现大排量柴油SUV的驾驶感受及排放标准。

这种许诺听上去很美妙,就如同Q5的油耗值(按照新欧洲行驶循环测试)那般令人陶醉。可是,现实生活中,恐怕没人会按照行驶循环标准来驾驶汽车,换言之,亮丽的油耗数据只不过是一种美好的心愿。尽管广受赞誉,但混合动力系统的潜力的确如此,很多理想的数据,只能在最佳的驾驶条件下才能实现。

虽然奥迪拥有符合时下技术水准的锂离子蓄电池,而且蓄电池的布局方式及体型并不过分影响行李空间。可37公斤重的蓄电池仅能提供1.3千瓦时的电力。加之蓄电池的充电状况也并非总能满足纯电行驶的条件——无声无息的滑行注定仅是特殊情况。

当然,依靠电力泊车并没有问题,在停车楼中辗转腾挪、寻找车位同样可以实现零排放。需要时,驾驶员还可通过中控台上的一个开关选择仅凭电力行驶

,可是这一选择并不会改变电池蓄电量有限的窘况。

能够单凭电力行驶是混合动力车型的优秀品质。可这一系统的前提依旧是:必须装备一部可以担当重任的内燃机。在选择普通模式时,一部2升4缸涡轮增压发动机将担负起驱车的绝大部分任务。

【整体而言,混合动力系统的表现令人满意,只是走走停停时的顿挫感令人不快;期待插电式混合动力版本,后者才是城市交通的最佳解决方案】

如果需要全力以赴,电动机和汽油机还可并肩作战。届时可以提供最多245马力和480牛·米的动力支持,足以使Q5拥有媲美运动类车型的加速能力。在今年上旬的试驾过程中,Q5混合动力版还因为发动机响应迟缓而受到批评,而眼前的这部测试车明显对此进行了调整,功率特性有了很大改善。

Q5的混合动力系统构成中包括一部涡轮增压发动机,但在超车过程中,涡轮增压死点引起的错觉完全处于可控范围内,其平静的声浪、强大的牵引力足以媲美更大排量的自吸发动机。

【8挡自动变速箱的整体表现主动而顺畅】

目前看来,混合动力还是一项很复杂的技术。8挡自动变速箱不但要配合传统的内燃机,同时还需应对新增的54马力电动机。可惜这两种动力的配合并不像人们所期望的那样,特别是在走走停停的交通,居然产生了令人不快的顿挫感。好在8挡自动变速箱的整体表现主动而顺畅。

【显示驾驶风格经济性的仪表取代了转速表,以此提醒驾驶员维持经济、保守的驾驶风格】

如果对混合动力的潜力有更多期待,那最好维持保守的风格、保持合适的速度。只有这样,才能使仪表指针基本上维持在绿色区域。Q5混合动力版的仪表盘取消了转速表,转而显示驾驶方式的效率。驾驶风格稍微激进一点,指针立即向上移动,进而进入黄色区,以此提醒驾驶员注意油耗。

【Q5Hybrid可以显示内燃机及电动机的动力输出状况,这一功能进一步强化了Q5的科技感;可毕竟世上没有免费的午餐,与高科技、高配置如影随形的自然是高售价。考验环保意志的时刻到了】

但即使采用最谨慎的驾驶方式,依旧难以实现百公里6.9升的梦幻数据。如若对厂商标定的最大动力输出同样心存疑虑,并“以身试法”,油耗很快就达到10升以上了。最终,我们测得了百公里9.7升的平均油耗。可见混合动力并未创造节能的奇迹。但的确与装备3升柴油发动机的Q5(百公里9.9升油耗,240马力,500牛·米)实现了近乎一致的油耗,而且,两款车的最大动力输出同样如出一辙。但Q53.0TDI的售价明显更讨人欢心。

热衷环保的Q5爱好者必须接受这一现实:混合动力款是Q5全系中售价最高的一款。只是其根本原因并非复杂的混合动力技术,而在于丰富的配置。在奥迪看来,只有通过这些配置才能在美国市场立足。鉴于销售预期并不十分乐观,奥迪似乎并不会单为欧洲推出一款瘦身车型。因为大部分德国消费者在购买SUV时更倾向选择柴油发动机。

具体到环保意识相对单薄的国内。目前络上已经出现了路试的谍照。预计明年,Q5Hybrid将择机上市。只是,参照欧洲市场的价格,这款车的售价无疑将逼近入门级的大型豪华SUV。可尽管售价高昂,相信所有经历过北京阴霾天的消费者都会产生这样的认同:或许是该做点什么了。

如果把油门踩到底,动力表指针就会超过在正常状态下动力输出100%的标记,这意味着动力系统正竭尽全力运转,也就是说在很有限的时间内,发动机与电动机并肩作战直至输出最大功率(245马力)和最大扭矩(480牛米)。这些能量的连续输出将形象地展示在仪表盘中间的显示屏以及属于奥迪多媒体系统的那块最大的显示屏上。

性能优异

显示屏就像一块魔镜,足以吸引驾驶员并给他们带来惊喜,但有时也会让他们在驾驶时分心,总之,这款Q5确实有许多令人喜出望外的亮点。它功率强大,动力输出有着超常的渐进性和流畅性,除了减速之后再次加速的时候,其他情况下从一种驱动方式到另一种驱动方式的转变几乎无法令人察觉。Tiptronic8挡自动变速器十分灵活,还可以通过方向盘上的换挡拨片手动换挡。

发动机性能相当于出色的6缸发动机,同时油耗相当于2.0升涡轮柴油发动机。实际上,对于油耗,我们的期望,特别是对于城市驾驶,还要更高一点。需要指出的是,我们的测试车重量达2067千克,然而这个重量并没有影响其灵活性,无论是在红绿灯前还是以极限速度超车时,它都表现得相当灵敏与从容不迫。灵敏准确的转向和平衡的悬架对道路行驶也大有裨益,带中央自动锁止差速器(自动分配前后轴的扭矩)的全驱系统同样功不可没

。可能惟一需要改进的就是制动系统的调制能力,大部分混合动力车都有这一弱点,当然,总体来看它对车辆行驶并没有多少负面影响。驾驶舱内部没有实质性变化,就算新增加了电池组(位于车座后部,车底护板内),也没有侵占后备厢空间,其容量基本保持不变。

最后,让我们了解一下Q5混合动力车的独特之处。实际上,它的混动系统可以运行Ev功能,也就是通过中控台上的一个按键,启动纯电动模式(当电池组完全充好电时)。当然,在此模式下续航能力有限,低速状态下(不超过60公里/小时)最多行驶3公里,但油耗和排放为零。尽管如此,节省的油耗仍无法抵偿这款高科技Q5的高价格,仅仅是一些基本配置就很容易使价格突破6万欧元。

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